中國的電動車市場正在通過價格戰自我消耗

中國的電動車市場由於像比亞迪這樣的龍頭企業持續進行價格戰而面臨不穩定的危險。

去年，高盛警告稱，中國電動車市場持續的價格戰只會愈演愈烈。今年，在行業龍頭之一降價之後，中國的電動車市場再次面臨崩潰的風險。

中國的電動車市場正在通過價格戰自我消耗

中國電動車行業的價格戰是比亞迪等公司採取激進定價策略的結果。該國領先的電動車制造商最近將其多款車型的價格降低，包括其海鷗掀背車，降至55,800元，約合7,765美元，從最初的近10,000美元降價。

這些價格大幅下調對汽車制造商的競爭對手施加了巨大壓力，因爲他們要麼跟隨並降低價格，要麼冒着失去市場份額的風險。

長城汽車董事長魏建軍接受了新浪財經的採訪。在談話中，他分享了中國電動車行業處於不健康狀態的觀點。魏建軍還表示，價格壓力正在影響汽車公司和供應商。

他還提到了恆大，一家在2024年因重大債務危機而被清算的中國房地產開發商。

“在汽車行業已經存在的恆大，但它並沒有崩潰，”他說。

Sino Auto Insights 董事總經理塗樂表示，價格戰指向今年晚些時候的“大屠殺”。他還表示，像 Neta 和 Polestar 這樣較弱的公司可能無法承受越來越大的壓力。

市場處於過度飽和水平

除了定價問題，中國的電動車產業還面臨着過度飽和的困擾。該行業擁有超過169家制造商，但許多制造商的市場份額微不足道，競爭非常激烈。

路透社報道，中國監管機構正在調查一種賣“二手車”的陰暗手段，這些車實際上是全新的，零裏程。這種做法幫助汽車制造商和汽車經銷商達到激進的銷售目標，但進一步破壞了已經緊張的汽車行業。

行業內的財務壓力已經在股市上顯現。比亞迪的股價下跌了8.6%，吉利下跌了9.5%，而其他如蔚來和零跑的損失在3%到8.5%之間。

一些汽車型號在近年來價格下降了10萬元。供應商目前被迫削減價格，瀕臨崩潰。

盡管如此，像小米和華爲這樣的科技巨頭都已進入電動車市場，利用他們的財務穩定性和技術優勢。

例如，小米在2025年第一季度報告了調整後淨利潤增長65%。盡管尚未盈利，該公司現在正向其電動車部門投入大量投資。

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