Електромобільний ринок Китаю знаходиться під загрозою дестабілізації через триваючі цінові війни відлідерів індустрії, таких як BYD.
Минулого року Goldman Sachs попереджав, що триваюча цінова війна на ринку електромобілів в Китаї тільки погіршиться. Цього року, після зниження цін з боку одного з провідних гравців галузі, ринок електромобілів в Китаї знову під загрозою колапсу.
Ринок електромобілів Китаю сам себе з'їдає через цінові війни
Цінова війна в індустрії електричних автомобілів Китаю є результатом агресивних цінових стратегій компаній, таких як BYD. Провідний виробник електромобілів країни нещодавно знизив ціни на понад дюжину своїх моделей, включаючи хетчбек Seagull, до 55,800 юанів, приблизно $7,765 від початкової пропозиції майже $10,000.
Ці різкі зниження цін створили величезний тиск на конкурентів виробника автомобілів, оскільки вони можуть або піти слідом і знизити свої ціни, або ризикувати втратою частки ринку.
Вей Цзяньцзюнь, голова Great Wall Motors, був інтерв'юваний Sina Finance. Він поділився під час розмови, що сектор електромобілів Китаю знаходиться в нездоровому стані. Вей також зазначив, що ціновий тиск впливає на автомобільні компанії та постачальників.
Він також згадав Evergrande, китайського девелопера нерухомості, який був ліквідований у 2024 році після великої боргової кризи.
«Евергранд в автомобільній промисловості вже існує, але вона ще не зруйнувалася», - сказав він
Ту Ле, генеральний директор Sino Auto Insights, сказав, що цінові війни вказують на "криваву баню" пізніше цього року. Він також запропонував, що слабші компанії, такі як Neta та Polestar, можуть не витримати зростаючий тиск.
Ринок перебуває на рівнях перенасичення
Окрім проблем з ціноутворенням, індустрія електромобілів Китаю також стикається з проблемою пересичення. У галузі налічується понад 169 виробників, але багато з них мають незначну частку на ринку, тому конкуренція є жорсткою.
Агентство Reuters повідомило, що китайські регулятори розслідують тіньову тактику продажу «вживаних автомобілів», які насправді є абсолютно новими з нульовим пробігом. Ця практика допомагає автовиробникам і автодилерам досягати агресивних цілей продажів, але ще більше дестабілізує і без того напружену автомобільну промисловість.
Фінансовий тиск в індустрії вже виявляється на фондовому ринку. Акції BYD впали на 8,6%, Geely знизилися на 9,5%, а інші, такі як Nio та Leapmotor, зазнали збитків у межах від 3% до 8,5%.
Деякі моделі автомобілів зазнали зниження цін на 100 000 юанів за останні роки. Постачальники, яких зараз змушують різко знижувати ціни, наближаються до колапсу.
Незважаючи на це, технологічні гіганти, такі як Xiaomi та Huawei, також зайшли на ринок електромобілів, скориставшись своєю фінансовою стабільністю та технологічною перевагою.
Xiaomi, наприклад, повідомила про збільшення скоригованого чистого прибутку на 65% у першому кварталі 2025 року. Зараз компанія спрямовує значні інвестиції у свій підрозділ електромобілів, хоча він поки що не є прибутковим.
КЛЮЧова різниця Wire: таємний інструмент, який крипто-проекти використовують для отримання гарантованого медійного покриття
Переглянути оригінал
Контент має виключно довідковий характер і не є запрошенням до участі або пропозицією. Інвестиційні, податкові чи юридичні консультації не надаються. Перегляньте Відмову від відповідальності , щоб дізнатися більше про ризики.
Китайський ринок електромобілів з'їдає себе в цінових війнах
Електромобільний ринок Китаю знаходиться під загрозою дестабілізації через триваючі цінові війни відлідерів індустрії, таких як BYD.
Минулого року Goldman Sachs попереджав, що триваюча цінова війна на ринку електромобілів в Китаї тільки погіршиться. Цього року, після зниження цін з боку одного з провідних гравців галузі, ринок електромобілів в Китаї знову під загрозою колапсу.
Ринок електромобілів Китаю сам себе з'їдає через цінові війни
Цінова війна в індустрії електричних автомобілів Китаю є результатом агресивних цінових стратегій компаній, таких як BYD. Провідний виробник електромобілів країни нещодавно знизив ціни на понад дюжину своїх моделей, включаючи хетчбек Seagull, до 55,800 юанів, приблизно $7,765 від початкової пропозиції майже $10,000.
Ці різкі зниження цін створили величезний тиск на конкурентів виробника автомобілів, оскільки вони можуть або піти слідом і знизити свої ціни, або ризикувати втратою частки ринку.
Вей Цзяньцзюнь, голова Great Wall Motors, був інтерв'юваний Sina Finance. Він поділився під час розмови, що сектор електромобілів Китаю знаходиться в нездоровому стані. Вей також зазначив, що ціновий тиск впливає на автомобільні компанії та постачальників.
Він також згадав Evergrande, китайського девелопера нерухомості, який був ліквідований у 2024 році після великої боргової кризи.
«Евергранд в автомобільній промисловості вже існує, але вона ще не зруйнувалася», - сказав він
Ту Ле, генеральний директор Sino Auto Insights, сказав, що цінові війни вказують на "криваву баню" пізніше цього року. Він також запропонував, що слабші компанії, такі як Neta та Polestar, можуть не витримати зростаючий тиск.
Ринок перебуває на рівнях перенасичення
Окрім проблем з ціноутворенням, індустрія електромобілів Китаю також стикається з проблемою пересичення. У галузі налічується понад 169 виробників, але багато з них мають незначну частку на ринку, тому конкуренція є жорсткою.
Агентство Reuters повідомило, що китайські регулятори розслідують тіньову тактику продажу «вживаних автомобілів», які насправді є абсолютно новими з нульовим пробігом. Ця практика допомагає автовиробникам і автодилерам досягати агресивних цілей продажів, але ще більше дестабілізує і без того напружену автомобільну промисловість.
Фінансовий тиск в індустрії вже виявляється на фондовому ринку. Акції BYD впали на 8,6%, Geely знизилися на 9,5%, а інші, такі як Nio та Leapmotor, зазнали збитків у межах від 3% до 8,5%.
Деякі моделі автомобілів зазнали зниження цін на 100 000 юанів за останні роки. Постачальники, яких зараз змушують різко знижувати ціни, наближаються до колапсу.
Незважаючи на це, технологічні гіганти, такі як Xiaomi та Huawei, також зайшли на ринок електромобілів, скориставшись своєю фінансовою стабільністю та технологічною перевагою.
Xiaomi, наприклад, повідомила про збільшення скоригованого чистого прибутку на 65% у першому кварталі 2025 року. Зараз компанія спрямовує значні інвестиції у свій підрозділ електромобілів, хоча він поки що не є прибутковим.
КЛЮЧова різниця Wire: таємний інструмент, який крипто-проекти використовують для отримання гарантованого медійного покриття