Çin'in elektrikli araç pazarı, BYD gibi sektörün liderleri tarafından sürdürülen fiyat savaşları nedeniyle istikrarsızlaşma tehlikesiyle karşı karşıya.
Geçen yıl, Goldman Sachs, Çin'in elektrikli araç pazarındaki devam eden fiyat savaşının daha da kötüleşeceğini uyardı. Bu yıl, sektörün önde gelen oyuncularından birinin fiyat indiriminin ardından, Çin'deki elektrikli araç pazarı yeniden çökme riskiyle karşı karşıya.
Çin'in elektrikli araç (EV) pazarı fiyat savaşlarıyla kendini yiyor.
Çin'in elektrikli araç endüstrisindeki fiyat savaşı, BYD gibi şirketlerin agresif fiyatlandırma stratejilerinin bir sonucudur. Ülkenin önde gelen elektrikli araç üreticisi, Seagull hatchback dahil olmak üzere ondan fazla modelinin fiyatını, başlangıçta yaklaşık 10,000 $ olan 55,800 yuan'a, yaklaşık 7,765 $'a düşürdü.
Bu fiyat indirimleri, otomobil üreticisinin rakipleri üzerinde büyük bir baskı oluşturdu, çünkü ya bu duruma uymalı ve fiyatlarını indirmeliler ya da pazar payını kaybetme riskiyle karşı karşıya kalmalılar.
Great Wall Motors'un başkanı Wei Jianjun, Sina Finans tarafından röportaj yapıldı. Görüşme sırasında Çin'in elektrikli araç (EV) sektörünün sağlıksız bir durumda olduğunu paylaştı. Wei ayrıca fiyat baskısının otomobil şirketleri ve tedarikçileri etkilediğini de söyledi.
Ayrıca, 2024'te büyük bir borç krizi sonrasında iflas eden Çinli bir gayrimenkul geliştiricisi olan Evergrande'den de bahsetti.
"Otomotiv sektöründe Evergrande zaten var, ama çökmedi," dedi.
Sino Auto Insights'ın genel müdürü Tu Le, fiyat savaşlarının bu yıl ilerleyen dönemlerde bir "kan banyosuna" işaret ettiğini söyledi. Ayrıca Neta ve Polestar gibi daha zayıf şirketlerin artan baskılara dayanamayabileceğini öne sürdü.
Piyasa doygunluk seviyelerinde.
Fiyat sorunlarının yanı sıra, Çin'in elektrikli araç endüstrisi de aşırı doygunlukla başa çıkmakta zorlanıyor. Endüstride 169'dan fazla üretici var, ancak çoğu ihmal edilebilir pazar paylarına sahip olduğundan rekabet oldukça sert.
Reuters, Çinli düzenleyicilerin, aslında sıfır kilometre ile yepyeni olan "kullanılmış arabaları" satmanın gölgeli taktiğini araştırdığını bildirdi. Bu uygulama, otomobil üreticilerinin ve otomobil satıcılarının agresif satış hedeflerine ulaşmasına yardımcı olur, ancak zaten gergin olan otomobil endüstrisini daha da istikrarsızlaştırır.
Sektördeki finansal baskı, borsa üzerinde kendini göstermeye başladı. BYD hisseleri %8,6, Geely %9,5 düştü ve Nio ile Leapmotor gibi diğerleri %3 ile %8,5 arasında kayıplar yaşadı.
Bazı araba modelleri son yıllarda 100,000 yuan'lık fiyat düşüşleri gördü. Şu anda fiyatlarını kesmek zorunda kalan tedarikçiler, çöküşün eşiğine geliyor.
Buna rağmen, Xiaomi ve Huawei gibi teknoloji devleri, finansal istikrar ve teknolojik avantajlarından yararlanarak elektrikli araç pazarına girmiştir.
Örneğin, Xiaomi 2025'in ilk çeyreğinde düzeltilmiş net kârda %65'lik bir artış bildirdi. Şirket, henüz kârlı olmasa da, elektrikli araç (EV) bölümüne önemli yatırımlar yönlendiriyor.
ANA Fark Tel: Kripto projelerinin garanti medya kapsamı elde etmek için kullandığı gizli araç
View Original
The content is for reference only, not a solicitation or offer. No investment, tax, or legal advice provided. See Disclaimer for more risks disclosure.
Çin'in elektrikli araç pazarı fiyat savaşlarıyla kendini yiyor.
Çin'in elektrikli araç pazarı, BYD gibi sektörün liderleri tarafından sürdürülen fiyat savaşları nedeniyle istikrarsızlaşma tehlikesiyle karşı karşıya.
Geçen yıl, Goldman Sachs, Çin'in elektrikli araç pazarındaki devam eden fiyat savaşının daha da kötüleşeceğini uyardı. Bu yıl, sektörün önde gelen oyuncularından birinin fiyat indiriminin ardından, Çin'deki elektrikli araç pazarı yeniden çökme riskiyle karşı karşıya.
Çin'in elektrikli araç (EV) pazarı fiyat savaşlarıyla kendini yiyor.
Çin'in elektrikli araç endüstrisindeki fiyat savaşı, BYD gibi şirketlerin agresif fiyatlandırma stratejilerinin bir sonucudur. Ülkenin önde gelen elektrikli araç üreticisi, Seagull hatchback dahil olmak üzere ondan fazla modelinin fiyatını, başlangıçta yaklaşık 10,000 $ olan 55,800 yuan'a, yaklaşık 7,765 $'a düşürdü.
Bu fiyat indirimleri, otomobil üreticisinin rakipleri üzerinde büyük bir baskı oluşturdu, çünkü ya bu duruma uymalı ve fiyatlarını indirmeliler ya da pazar payını kaybetme riskiyle karşı karşıya kalmalılar.
Great Wall Motors'un başkanı Wei Jianjun, Sina Finans tarafından röportaj yapıldı. Görüşme sırasında Çin'in elektrikli araç (EV) sektörünün sağlıksız bir durumda olduğunu paylaştı. Wei ayrıca fiyat baskısının otomobil şirketleri ve tedarikçileri etkilediğini de söyledi.
Ayrıca, 2024'te büyük bir borç krizi sonrasında iflas eden Çinli bir gayrimenkul geliştiricisi olan Evergrande'den de bahsetti.
"Otomotiv sektöründe Evergrande zaten var, ama çökmedi," dedi.
Sino Auto Insights'ın genel müdürü Tu Le, fiyat savaşlarının bu yıl ilerleyen dönemlerde bir "kan banyosuna" işaret ettiğini söyledi. Ayrıca Neta ve Polestar gibi daha zayıf şirketlerin artan baskılara dayanamayabileceğini öne sürdü.
Piyasa doygunluk seviyelerinde.
Fiyat sorunlarının yanı sıra, Çin'in elektrikli araç endüstrisi de aşırı doygunlukla başa çıkmakta zorlanıyor. Endüstride 169'dan fazla üretici var, ancak çoğu ihmal edilebilir pazar paylarına sahip olduğundan rekabet oldukça sert.
Reuters, Çinli düzenleyicilerin, aslında sıfır kilometre ile yepyeni olan "kullanılmış arabaları" satmanın gölgeli taktiğini araştırdığını bildirdi. Bu uygulama, otomobil üreticilerinin ve otomobil satıcılarının agresif satış hedeflerine ulaşmasına yardımcı olur, ancak zaten gergin olan otomobil endüstrisini daha da istikrarsızlaştırır.
Sektördeki finansal baskı, borsa üzerinde kendini göstermeye başladı. BYD hisseleri %8,6, Geely %9,5 düştü ve Nio ile Leapmotor gibi diğerleri %3 ile %8,5 arasında kayıplar yaşadı.
Bazı araba modelleri son yıllarda 100,000 yuan'lık fiyat düşüşleri gördü. Şu anda fiyatlarını kesmek zorunda kalan tedarikçiler, çöküşün eşiğine geliyor.
Buna rağmen, Xiaomi ve Huawei gibi teknoloji devleri, finansal istikrar ve teknolojik avantajlarından yararlanarak elektrikli araç pazarına girmiştir.
Örneğin, Xiaomi 2025'in ilk çeyreğinde düzeltilmiş net kârda %65'lik bir artış bildirdi. Şirket, henüz kârlı olmasa da, elektrikli araç (EV) bölümüne önemli yatırımlar yönlendiriyor.
ANA Fark Tel: Kripto projelerinin garanti medya kapsamı elde etmek için kullandığı gizli araç