سوق السيارات الكهربائية في الصين في خطر عدم الاستقرار بسبب الحروب السعرية المستمرة من قبل القادة في الصناعة مثل BYD.
في العام الماضي، حذرت غولدمان ساكس من أن حرب الأسعار المستمرة في سوق السيارات الكهربائية في الصين ستزداد سوءًا فقط. هذا العام، بعد تخفيض الأسعار من أحد اللاعبين الرئيسيين في الصناعة، فإن سوق السيارات الكهربائية في الصين معرض مرة أخرى لخطر الانهيار.
سوق السيارات الكهربائية في الصين يأكل نفسه بسبب حروب الأسعار
حرب الأسعار في صناعة السيارات الكهربائية في الصين هي نتيجة لاستراتيجيات التسعير العدوانية من قبل شركات مثل BYD. خفضت الشركة الرائدة في تصنيع السيارات الكهربائية في البلاد مؤخرا أسعار أكثر من اثني عشر طرازا ، بما في ذلك هاتشباك Seagull ، إلى 55,800 يوان ، أي ما يقرب من 7,765 دولارا من العرض الأولي بحوالي 10,000 دولار.
فرضت هذه التخفيضات في الأسعار ضغوطا هائلة على منافسي شركة صناعة السيارات ، حيث يمكنهم إما أن يحذوا حذوهم ويخفضون أسعارهم أو المخاطرة بفقدان حصتهم في السوق.
وي جيانجون، رئيس شركة جريت وول موتورز، تم مقابلته من قبل سينا فاينانس. خلال المحادثة، شارك أن قطاع السيارات الكهربائية في الصين في حالة غير صحية. كما أضاف وي أن ضغط الأسعار يؤثر على شركات السيارات والموردين.
ذكر أيضًا إيفرغراند، وهو مطور عقاري صيني تم تصفيته في عام 2024 بعد أزمة ديون كبيرة.
"إيفرغراند في صناعة السيارات موجودة بالفعل، لكنها لم تنهار،" قال.
قال تو لي، المدير العام لشركة Sino Auto Insights، إن حروب الأسعار تشير إلى "مجزرة" في وقت لاحق من هذا العام. كما اقترح أن الشركات الأضعف مثل نيتا وبولستار قد لا تتحمل الضغوط المتزايدة.
السوق في مستويات التشبع المفرط
بصرف النظر عن مشاكل التسعير، تواجه صناعة السيارات الكهربائية في الصين أيضًا صعوبة في التعامل مع التشبع الزائد. تمتلك الصناعة أكثر من 169 مصنعًا، ولكن مع احتفاظ العديد منها بحصص سوقية ضئيلة، المنافسة شرسة.
ذكرت رويترز أن المنظمين الصينيين يقومون بالتحقيق في التكتيك المشبوه لبيع "السيارات المستعملة" التي هي في الحقيقة جديدة تمامًا بدون أميال. تساعد هذه الممارسة شركات السيارات وتجار السيارات في تحقيق أهداف المبيعات العدوانية لكنها تزيد من عدم استقرار صناعة السيارات التي تعاني بالفعل.
الضغط المالي داخل الصناعة يظهر بالفعل في سوق الأسهم. انخفضت أسهم BYD بنسبة 8.6%، وانخفضت Geely بنسبة 9.5%، وشهدت شركات أخرى مثل Nio و Leapmotor خسائر تتراوح بين 3% و 8.5%.
شهدت بعض موديلات السيارات انخفاضات في الأسعار تصل إلى 100,000 يوان في السنوات الأخيرة. الموردون، الذين يضطرون حالياً إلى خفض أسعارهم، يقتربون من الانهيار.
على الرغم من ذلك، قامت عمالقة التكنولوجيا مثل شاومي وهواوي بالدخول في سوق السيارات الكهربائية، مستفيدتين من استقرارهما المالي وميزتهما التكنولوجية.
أعلنت Xiaomi ، على سبيل المثال ، عن زيادة بنسبة 65٪ في صافي الربح المعدل في الربع الأول من عام 2025. تقوم الشركة الآن بتوجيه استثمارات كبيرة إلى قسم السيارات الكهربائية ، على الرغم من أنها ليست مربحة بعد.
KEY Difference Wire: الأداة السرية التي تستخدمها مشاريع التشفير للحصول على تغطية إعلامية مضمونة
شاهد النسخة الأصلية
المحتوى هو للمرجعية فقط، وليس دعوة أو عرضًا. لا يتم تقديم أي مشورة استثمارية أو ضريبية أو قانونية. للمزيد من الإفصاحات حول المخاطر، يُرجى الاطلاع على إخلاء المسؤولية.
سوق السيارات الكهربائية في الصين يأكل نفسه بسبب حروب الأسعار
سوق السيارات الكهربائية في الصين في خطر عدم الاستقرار بسبب الحروب السعرية المستمرة من قبل القادة في الصناعة مثل BYD.
في العام الماضي، حذرت غولدمان ساكس من أن حرب الأسعار المستمرة في سوق السيارات الكهربائية في الصين ستزداد سوءًا فقط. هذا العام، بعد تخفيض الأسعار من أحد اللاعبين الرئيسيين في الصناعة، فإن سوق السيارات الكهربائية في الصين معرض مرة أخرى لخطر الانهيار.
سوق السيارات الكهربائية في الصين يأكل نفسه بسبب حروب الأسعار
حرب الأسعار في صناعة السيارات الكهربائية في الصين هي نتيجة لاستراتيجيات التسعير العدوانية من قبل شركات مثل BYD. خفضت الشركة الرائدة في تصنيع السيارات الكهربائية في البلاد مؤخرا أسعار أكثر من اثني عشر طرازا ، بما في ذلك هاتشباك Seagull ، إلى 55,800 يوان ، أي ما يقرب من 7,765 دولارا من العرض الأولي بحوالي 10,000 دولار.
فرضت هذه التخفيضات في الأسعار ضغوطا هائلة على منافسي شركة صناعة السيارات ، حيث يمكنهم إما أن يحذوا حذوهم ويخفضون أسعارهم أو المخاطرة بفقدان حصتهم في السوق.
وي جيانجون، رئيس شركة جريت وول موتورز، تم مقابلته من قبل سينا فاينانس. خلال المحادثة، شارك أن قطاع السيارات الكهربائية في الصين في حالة غير صحية. كما أضاف وي أن ضغط الأسعار يؤثر على شركات السيارات والموردين.
ذكر أيضًا إيفرغراند، وهو مطور عقاري صيني تم تصفيته في عام 2024 بعد أزمة ديون كبيرة.
"إيفرغراند في صناعة السيارات موجودة بالفعل، لكنها لم تنهار،" قال.
قال تو لي، المدير العام لشركة Sino Auto Insights، إن حروب الأسعار تشير إلى "مجزرة" في وقت لاحق من هذا العام. كما اقترح أن الشركات الأضعف مثل نيتا وبولستار قد لا تتحمل الضغوط المتزايدة.
السوق في مستويات التشبع المفرط
بصرف النظر عن مشاكل التسعير، تواجه صناعة السيارات الكهربائية في الصين أيضًا صعوبة في التعامل مع التشبع الزائد. تمتلك الصناعة أكثر من 169 مصنعًا، ولكن مع احتفاظ العديد منها بحصص سوقية ضئيلة، المنافسة شرسة.
ذكرت رويترز أن المنظمين الصينيين يقومون بالتحقيق في التكتيك المشبوه لبيع "السيارات المستعملة" التي هي في الحقيقة جديدة تمامًا بدون أميال. تساعد هذه الممارسة شركات السيارات وتجار السيارات في تحقيق أهداف المبيعات العدوانية لكنها تزيد من عدم استقرار صناعة السيارات التي تعاني بالفعل.
الضغط المالي داخل الصناعة يظهر بالفعل في سوق الأسهم. انخفضت أسهم BYD بنسبة 8.6%، وانخفضت Geely بنسبة 9.5%، وشهدت شركات أخرى مثل Nio و Leapmotor خسائر تتراوح بين 3% و 8.5%.
شهدت بعض موديلات السيارات انخفاضات في الأسعار تصل إلى 100,000 يوان في السنوات الأخيرة. الموردون، الذين يضطرون حالياً إلى خفض أسعارهم، يقتربون من الانهيار.
على الرغم من ذلك، قامت عمالقة التكنولوجيا مثل شاومي وهواوي بالدخول في سوق السيارات الكهربائية، مستفيدتين من استقرارهما المالي وميزتهما التكنولوجية.
أعلنت Xiaomi ، على سبيل المثال ، عن زيادة بنسبة 65٪ في صافي الربح المعدل في الربع الأول من عام 2025. تقوم الشركة الآن بتوجيه استثمارات كبيرة إلى قسم السيارات الكهربائية ، على الرغم من أنها ليست مربحة بعد.
KEY Difference Wire: الأداة السرية التي تستخدمها مشاريع التشفير للحصول على تغطية إعلامية مضمونة